Energielabels
Het energielabel voor nieuwe personenauto's bevat gegevens over het brandstofverbruik, de zuinigheidscategorie en de CO2-uitstoot van de auto. Het energielabel is in januari 2001 ingevoerd om het gebruik van energiezuinige auto's te stimuleren. Op iedere nieuwe personenauto is een energielabel aanwezig.
Zuinigheidscategorie en kleuren
Op het energielabel is te zien hoeveel een nieuwe auto aan brandstof verbruikt in vergelijking met auto's uit dezelfde klasse. De categorieën op het energielabel worden aangegeven met de letters A tot en met G en met kleuren (drie tinten): groen voor zuinig, geel voor gemiddeld en (drie tinten) rood voor niet zuinig. De normen voor de zuinigheidscategorieën worden jaarlijks herzien.
Letter Zuinigheidscategorie
A (donker groen) 20% of meer zuiniger dan gemiddeld
B (groen) 10-20% zuiniger dan gemiddeld
C (licht groen) 0-10% zuiniger dan gemiddeld
D (geel) 0-10% minder zuinig dan gemiddeld
E (licht oranje) 10-20% minder zuinig dan gemiddeld
F (oranje) 20-30% minder zuinig dan gemiddeld
G (rood) 30% of meer minder zuinig dan gemiddeld
De indeling in de energielabels is grotendeels gebaseerd op relatieve zuinigheid (75%) en voor een kleiner deel op absolute zuinigheid (25%). Voor het relatieve deel wordt de zuinigheid van een auto afgezet tegen de gemiddelde zuinigheid van de andere nieuwe auto's van dezelfde grootte. Voor het absolute deel wordt de zuinigheid van een auto afgezet tegen de zuinigheid van alle nieuwe auto's.
In het Brandstofverbruiksboekje van het ministerie van VROM vindt u een overzicht van alle nieuwe modellen met label, brandstofverbruik en CO2-uitstoot.
Download hier het brandstofverbruiksboekje.
Uitzonderingen
Auto's die geen energielabel hebben omdat zij bij de toelating in Nederland niet aan een Europese typegoedkeuring (ETG) kunnen worden gekoppeld, vielen tot nu toe buiten het bonus- malusstelsel. Om te voorkomen dat de BPM-malussen langs deze weg kunnen worden vermeden, zullen deze auto's voortaan in de categorie voor de meest onzuinige auto's (G-label) vallen. Daarbij krijgt de belastingplichtige wel de mogelijkheid om aannemelijk te maken dat zijn auto in een ander energielabel thuishoort.
Bonus/malusbedragen energielabel BPM
Per 1 februari 2008 zijn de bonus- en malusbedragen in de BPM gekoppeld aan het energielabel van personenauto's verhoogd. De bedragen zijn als volgt:
Letter Bonus (belastingverlaging) BPM korting voor hybride auto's Malus (belastingverhoging)
A (donker groen) € 1.400 € 5.000
B (groen) € 700 € 2.500
C (licht groen)
D (geel) € 400
E (licht oranje) € 800
F (oranje) € 1.200
G (rood) € 1.600
De totale BPM-korting voor een hybride auto met een A-label komt dan uit op € 6.400. De totale BPM-korting voor een hybride auto met een B-label komt dan uit op € 3.200.
Het begrip schoon wordt verwerkt in de milieudifferentiatie BPM. Voor dieselpersonenauto's wordt namelijk een differentiatie naar de emissie van fijnstof ingevoerd. Het doel van deze differentiatie is om de aankoop van schone dieselauto's te bevorderen.
Dieselauto's met een uitstoot van 0 mg/km krijgen op de BPM een korting van € 900. Voor elke mg/km die een dieselauto meer aan fijnstof uitstoot zal de korting met € 200 afnemen. Bij 5 mg/km uitstoot geldt dan een toeslag van € 100 die per extra mg/km met € 200 oploopt.
De voormalige BPM-korting van € 600 voor dieselauto's met een uitstoot van ten hoogste 5 milligram wordt hierin geïntegreerd en is hierdoor als zodanig vervallen. Personenauto's waarvoor geen uitstoot bekend is, worden geacht de maximumuitstoot te veroorzaken. Deze is in normale gevallen 25 milligram en in uitzonderingsgevallen 40 of 60 milligram. Er bestaat een tegenbewijsmogelijkheid.
Motorrijtuigenbelasting (MRB)
Per 1 april 2009 hoeft maar een kwart van het MRB-tarief te worden betaald voor zeer zuinige auto's. Dit geldt voor dieselauto's met een maximale CO2-uitstoot van 95 gram per kilometer of voor andere auto's met een maximale CO2-uitstoot van 110 gram per kilometer.
Uitleg slurptax / CO2-heffing
Voor zeer onzuinige personenauto's wordt een CO2-toeslag, ook wel slurptax genoemd, ingevoerd. De toeslag bedraagt € 110 per gram CO2-uitstoot boven een bepaalde grens aan CO2-uitstoot per kilometer. Voor dieselauto's is deze grens 192 gr/km. Voor benzineauto's (en overige brandstoffen) is deze grens 232 gr/km. Bij auto's met een Europese typegoedkeuring (ETG) wordt uitgegaan van de CO2-uitstoot die vermeld is in het kentekenregister.
